據(jù)外媒報道，汽車租賃公司Avis Budget 集團(tuán)公司宣布已經(jīng)與福特汽車公司（Ford Motor Co.）達(dá)成合作，在Avis的美國車隊(duì)中采用35,000輛以上的網(wǎng)聯(lián)福特汽車。通過該網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，客戶可以更輕松地使用移動應(yīng)用程序租用Avis汽車，方便接送客戶。此類網(wǎng)聯(lián)車輛還可向Avis提供有價值的車輛數(shù)據(jù)，幫助汽車租賃公司管理福特車隊(duì)。
租用Avis網(wǎng)聯(lián)福特汽車的客戶能夠通過Avis移動應(yīng)用程序管理整個租賃體驗(yàn)，包括選擇想要租用的車輛類型并延長租賃期限。在租賃結(jié)束后，客戶還可在Avis應(yīng)用程序上簡單點(diǎn)擊就可下車，獲得無縫的租賃體驗(yàn)。
福特汽車將實(shí)時提供有價值的遙測數(shù)據(jù)，包括里程表讀數(shù)、油箱高低和車輛狀態(tài)診斷，使Avis Budget集團(tuán)的車隊(duì)經(jīng)理能夠及時處理所需信息，從而更快地為客戶準(zhǔn)備好車輛。該網(wǎng)聯(lián)平臺還能夠傳輸車輛準(zhǔn)備位置、當(dāng)前速度甚至車胎氣壓等其他重要車輛數(shù)據(jù)。
為支持該網(wǎng)聯(lián)車隊(duì)，福特商用解決方案公司（Ford Commercial Solutions）正提供名為福特數(shù)據(jù)服務(wù)（Ford Data Services）的嵌入式遠(yuǎn)程信息處理解決方案，為Avis Budget集團(tuán)提供簡化和有效的方式來連接完成，減少目前車輛空置時間和設(shè)備管理所需時間。
為了連接其嵌入式遠(yuǎn)程信息處理解決方案，福特商用解決方案正在使用Autonomic的交通移動出行云（TMC），TMC是一個用于訪問福特汽車遠(yuǎn)程信息處理數(shù)據(jù)的安全開發(fā)平臺。
預(yù)計到2018年底，Avis Budget集團(tuán)車隊(duì)將有10,000輛福特網(wǎng)聯(lián)車，到2019年夏季，將超過35,000輛福特網(wǎng)聯(lián)車。
]]>近些年，自由行、自駕游受到越來越多消費(fèi)者的青睞，也出現(xiàn)了很多問題。比如，旅行社減少景點(diǎn)、增加購物、降低餐飲標(biāo)準(zhǔn)、導(dǎo)游服務(wù)不到位、沒有盡安全保障義務(wù)致使游客受傷等。同時，因天氣、突發(fā)狀況等不可抗力原因?qū)е侣糜握吲c旅行社發(fā)生糾紛的也很多。
自駕游涉及租車等服務(wù)，糾紛也逐漸增多。租車中，消費(fèi)者對車輛狀況了解不清楚，很容易租到“問題車”或者“糾紛車”，不僅影響旅途安全，在車輛使用完畢交付過程中，也會與租車公司產(chǎn)生一些糾紛。比如，出現(xiàn)事故或者損傷時責(zé)任難以界定，押金難退或者租車公司趁機(jī)亂收費(fèi)。
省消保委建議：十一出行期間，消費(fèi)者接受租賃、代理等服務(wù)時，要選擇有資質(zhì)的經(jīng)營者，注意簽訂合同并認(rèn)真查看，明確約定雙方責(zé)任及相關(guān)費(fèi)用，以及遇到意外狀況時的應(yīng)對措施。一旦出現(xiàn)爭議，應(yīng)及時保存相關(guān)證據(jù)，回家后，第一時間按照合同與經(jīng)營者交涉或?qū)で笙嚓P(guān)維權(quán)部門幫助。
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以上是2018年中國新能源汽車所取得的銷量成績，由此也可以看出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)依舊保持高速發(fā)展之中。但是，對于很多新能源汽車的消費(fèi)者或者是新能源汽車潛在消費(fèi)者來說，他們購買新能源汽車，尤其是純電動汽車似乎并不是“心甘情愿的”，而這其中又是為什么呢？
純電動車幾年前的弊病目前依然存在
相信很多人都知道，動力系統(tǒng)是汽車的靈魂，而作為以電能驅(qū)動車輛的純電動汽車來說，由于其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然不是很完善，所以在充電方面始終受到廣大消費(fèi)者的擔(dān)心。
對于很多消費(fèi)者來說，他們買純電動車只是想擁有一個綠牌，但是值得注意的是，純電動車離不開充電樁。而充電樁需要固定車位，這就限制了很多人，如果沒有固定車位就會私自拉線造成安全隱患。另外在高速服務(wù)區(qū)或者小區(qū)充電樁數(shù)量不多，在急用車的情況下，一般的充電樁都是慢充
4-9個小時，即使是快充也要1小時左右，如果車主遇到急用車的情況，充電慢的弱勢就暴露無遺。所以純電動汽車在使用上的局限性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃油車。
由于純電動汽車充電時間較慢，所以這也就對車輛本身的續(xù)航里程有了更高的要求。但是，事實(shí)上純電動汽車不僅續(xù)航里程低于燃油車，而且部分企業(yè)還存在著夸大宣傳續(xù)航里程的問題。例如駕駛員在駕駛車輛時免不了經(jīng)常開空調(diào)、手機(jī)充電以及周末出個遠(yuǎn)門，再加上遇到滿載情況，續(xù)航里程就會大打折扣，萬一在路上沒有電，并且找不到充電樁，將是一件很麻煩的事。
另外，純電動汽車對于電池衰減問題一直是一項(xiàng)需要攻克的技術(shù)難關(guān)，目前市面上也沒有很好的解決辦法。一般情況下市面上電池種類以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主，它們的壽命與能量密度、低溫性、安全性等都有關(guān)系，充放電可以達(dá)到2000次以上。不過很多車型開到3年后電池衰減程度就比較大了，續(xù)航遠(yuǎn)跟不上平時代步需求。所以，這也給純電動車消費(fèi)者帶來了很大的困然。
最后，還有一個問題值得注意，那就是二手車問題。新能源二手車作為二手車市場的“新生力量”，除了存燃油車普遍存在的問題以外，還面臨著一些特殊的“個性問題”。比如保值率低、殘值評估標(biāo)準(zhǔn)不完善、流通渠道缺乏等。據(jù)悉，從目前二手車市場中反映的情況來看，新能源二手車殘值相比燃油車普遍偏低，很多車型3年保值率都在50%以下。
由此我們可以發(fā)現(xiàn)，由于純電動汽車目前還存在著諸多現(xiàn)實(shí)問題，所以很多消費(fèi)者在購買純電動汽車時憂心忡忡。但是，既然是擔(dān)心，為什么他們還要購買純電動汽車呢？
機(jī)動車搖號是消費(fèi)者購買新能源汽車的重要因素
如果我們仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，目前我國私人購買新能源汽車出現(xiàn)最多的是在大城市中。對此很多人可能會產(chǎn)生疑問，因?yàn)榇蟪鞘兄械南M(fèi)者購車預(yù)算往往會比較多，并且選擇的大多是合資品牌車型。而現(xiàn)在我國的新能源汽車多以自主品牌車型為主，那么為什么大城市中的人會出現(xiàn)那么多購買自主品牌新能源汽車的消費(fèi)者呢？其實(shí)提到這個問題，就不得不提到大城市中的機(jī)動車購車搖號政策。（以下?lián)u號政策以北京市為例）
幾年前，隨著城市擁堵問題日趨嚴(yán)重，我國很多大城市均推出了機(jī)動車購車搖號政策，消費(fèi)者如果需要購買汽車需要先提交申請，然后參加搖號。在該政策下，消費(fèi)者想要獲得一張機(jī)動車號牌難上加難。所以，很多有“先見之明”的消費(fèi)者在幾年前就果斷放棄了參加燃油車搖號，轉(zhuǎn)而將目光投向了獲取號牌難度低一些的純電動汽車。而且，北京市目前執(zhí)行機(jī)動車尾號限行政策，而新能源汽車不受尾號限行政策的影響，所以這也在一定程度上給新能源汽車的車主帶來了一定的便利性。
由此可以看出，在新能源汽車消費(fèi)者主要來來自大城市的背景下，很多消費(fèi)者購買純電動汽車的主要原因并不是自愿，而是因?yàn)槭艿秸叩挠绊?。但是，現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是大勢所趨，所以在將來還會有更多的消費(fèi)者選擇購買新能源汽車。那么如何能讓消費(fèi)者自愿購買純電動汽車呢？
續(xù)航里程是關(guān)鍵
正如我們前文所說，由于目前我國的基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)還不是很完善，所以這對車輛本身的續(xù)航里程有一定的要求。而且在新能源二手車回收方面，也需要車企能夠推出相應(yīng)的回購計劃。那么，在目前的市場中究竟有沒有一款能夠滿足要求的車型呢？
在這里，小編認(rèn)為騰勢
500這款車的續(xù)航里程或許可以滿足很多消費(fèi)者的使用。騰勢是中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界老牌豪華車型制造商戴姆勒以50：50的比例合資建立騰勢新能源汽車企業(yè)，而騰勢500是今年騰勢汽車基于騰勢400推出的改款車型，新車與老款車型相比，最大的不同就是將綜合續(xù)航里程提升到了451km。另外，在充電時間上，雖然其慢充9小時，快充1小時的數(shù)字與一些在售車型相比顯得有些慢，但是如果考慮到其續(xù)航里程比較長的因素，所以其充電次數(shù)也就相應(yīng)的更少。
另外，除了續(xù)航里程之外，這款車還有諸多亮點(diǎn)之處。其中，在外觀方面，騰勢
500采用了全新的前臉設(shè)計，取消了原有的前格柵和過多的鍍鉻裝飾，并且搭配“虎眼”設(shè)計的LED頭燈，看上去更加科幻，十分新穎。前保險杠部分，該車型的下部格柵采用了貫穿式黑色面板，內(nèi)部融入了兩根鍍鉻飾條，精致感有所提升。另外，封閉式前臉中央置入了品牌徽標(biāo)，下方為隱藏式充電接口，按壓車標(biāo)就會向上打開。
而在車身側(cè)面部分，騰勢500雖然與老款車型基本保持一致，但是溜背造型設(shè)計很有層次感，而與戴姆勒集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計制造的標(biāo)識同樣出現(xiàn)在騰勢500車上，進(jìn)一步彰顯新車不同的身份。
最后，在車尾部分，騰勢
500的全新LED尾燈擁有新樣式的燈組結(jié)構(gòu)，并且采用了黑底式設(shè)計，看上去更具運(yùn)動感。而其保險杠底部采用了與車頭呼應(yīng)的黑色面板+鍍鉻條的組合，鍍鉻條輪廓與護(hù)目鏡類似，勾勒出了車尾的底部輪廓。
現(xiàn)在很多人在買車時對外觀十分重視，所以顏值高的車一下子成為爆款也成為了習(xí)以為常的事。但事實(shí)上當(dāng)我們買了車之后，更多的時間里我們是在車內(nèi)的，而外觀則是讓別人去欣賞，所以一款車的內(nèi)部同樣更值得關(guān)注的。
與上一代車型相比，騰勢
500的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格變化并不大，其主要變化還是在配置和使用便利性上進(jìn)行了升級，并且在人性化設(shè)置上有許多進(jìn)步的。其中，其采用的12.3英寸TFT全液晶組合儀表是一個亮點(diǎn)，兩塊圓形儀表分別為剩余里程和實(shí)時能耗，而圓形儀表兩邊是能與中控大屏實(shí)現(xiàn)雙屏互動的信息欄，能將導(dǎo)航、車輛狀況和娛樂信息集中顯示在儀表盤。
同時，騰勢
500的中控大屏也是這款車內(nèi)部的一大特色，其多媒體系統(tǒng)包含內(nèi)容比較豐富，導(dǎo)航、音樂、藍(lán)牙電話等功能應(yīng)有盡有。而且這款車在空調(diào)控制區(qū)域設(shè)置了實(shí)體按鍵，這有效的解決了老款車型盲操空調(diào)不便利的情況。
而在空間部分，騰勢500的表現(xiàn)依然搶眼。目前消費(fèi)者對車內(nèi)乘坐空間越來越重視，而由于該款車型的車身尺寸長寬高分別為4672mm、1850mm以及1642mm，軸距達(dá)到了2880mm，所以乘坐起來非常寬敞。
而在置換方面，騰勢推出了心安二手車政策，規(guī)定了騰勢二手車由騰勢授權(quán)經(jīng)銷商售出，而回購價格不會低于車主購買新車時開票價格的50%，如果車輛里程較短，年限較低，車況良好，回購價格將會更高。而當(dāng)二手車的銷售工作交給騰勢經(jīng)銷商店后，購買二手車的消費(fèi)者也可以按照放心的價格購買二手車，可以說該項(xiàng)政策從根本上保證了騰勢二手車公平合理的價格。
在產(chǎn)品質(zhì)量方面，騰勢“心安二手車”通過由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的騰勢二手車檢測技師進(jìn)行108項(xiàng)專業(yè)檢測，并且二手車全部使用騰勢汽車原廠配件，無涉水、火燒事故，無重大結(jié)構(gòu)性損傷，杜絕了車輛品質(zhì)不過關(guān)的情況發(fā)生，讓消費(fèi)者可以購買到合格的車輛。
而在售后服務(wù)方面，心安二手車一年或兩萬公里的保修服務(wù)、一年內(nèi)二十四小時免費(fèi)道路救援服務(wù)也再一次打消了消費(fèi)者對于售后服務(wù)方面的擔(dān)憂。可以說，心安二手車規(guī)定的四項(xiàng)政策完全可以解決消費(fèi)者對于二手車之前的擔(dān)心。
綜合來看，在目前騰勢500的續(xù)航里程顯然已經(jīng)超過了大部分在售車型，而且這款車在其他方面的表現(xiàn)也值得點(diǎn)贊。最重要的是，騰勢推出的心安二手車政策搭建了全面的二手車檢測和銷售服務(wù)，打消消費(fèi)者的購買新能源二手車的疑慮，真正實(shí)現(xiàn)二手車流通的閉環(huán)。
編輯點(diǎn)評：在很多消費(fèi)者眼中，新能源車型只是一個“占號神器”，在限號城市里能獲得更加優(yōu)惠便利的政策。但是，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，純電動汽車已經(jīng)成為了很多消費(fèi)者考慮的車型。但是，由于目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不完善，所以有些消費(fèi)者購買純電動汽車或是“無奈之舉”。當(dāng)然，隨著技術(shù)的發(fā)展，我們也相信在未來像騰勢500這樣的超長續(xù)航純電動車一定能夠?yàn)槟銕砀嘞胂罅Α?/p> ]]>
領(lǐng)克03
上市時間：10月19日
領(lǐng)克03是領(lǐng)克品牌首款轎車，外觀依舊采用領(lǐng)克家族設(shè)計，與SUV車型領(lǐng)克01和02相似度非常高。新車采用黑色橫貫式條狀前格柵，搭配分體式大燈組，發(fā)動機(jī)蓋上的LED日間行車燈依舊搶眼。在尾部則采用雙排氣管，還配備了黑色后擾流板、定風(fēng)運(yùn)動尾翼等。
動力方面，新車搭載不同動力輸出的1.5T發(fā)動機(jī)，傳動方面，與之匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。
在吉利和沃爾沃的助力下，領(lǐng)克在SUV市場打開了一個不錯的局面。而今進(jìn)軍轎車市場的領(lǐng)克03搭載了備受爭議的三缸機(jī)，又會不會被認(rèn)可呢?只能靠市場來驗(yàn)證了。
]]>復(fù)雜的市場環(huán)境下，客戶的一次嘗試對租車企業(yè)彌足珍貴
“2003年，在當(dāng)時復(fù)雜的租車環(huán)境下，我們抱著試一試的的態(tài)度與首汽租車開始了合作，方式很簡單，首汽租車應(yīng)我們的要求，買了兩臺嶄新的車輛長租給我們，并從第三方服務(wù)公司為我們推薦了兩名司機(jī)。我們之后長達(dá)15年的合作就是這么開始的?！边@家跨國企業(yè)最早接洽首汽租車的車輛采購負(fù)責(zé)人李經(jīng)理在談到與首汽租車的合作時仍然記憶猶新。
2003年到2010年這幾年間,雙方的合作默契不斷增加，該企業(yè)的采購量從最初的兩臺，逐漸增加至二十幾臺，服務(wù)的范圍雖在北京地區(qū)，但采購的數(shù)量幾乎是他們當(dāng)?shù)匦枨蟮?0%。首汽租車作為國內(nèi)最早一批從事租車行業(yè)的老牌國企，以在企業(yè)長租領(lǐng)域豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，以及自身優(yōu)質(zhì)的、穩(wěn)定的服務(wù), 不斷受到該企業(yè)內(nèi)部用戶的好評。
市場需求在變化，能解決問題的租車企業(yè)才有發(fā)展
2011年開始，隨著該企業(yè)在國內(nèi)業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，在京外的需求格外突出?！拔覀儺?dāng)時采購的供應(yīng)商都是當(dāng)?shù)氐囊恍┬」?，供?yīng)商數(shù)量繁多，企業(yè)總部在北京，供應(yīng)商卻在外地，給管理帶來了很大的困難，導(dǎo)致采購成本不斷增加?！泵媾R企業(yè)需求變化與租車市場能力不足的現(xiàn)象，李經(jīng)理說道，“當(dāng)時的我們，急需一家租賃公司能夠解決全國用車的問題?！?/p>
而此時的首汽租車，正在向全國化發(fā)展。憑借之前穩(wěn)定的合作與默契，首汽租車先后為該企業(yè)在福建、廣西、江蘇、天津等地區(qū)的車輛需求提供了服務(wù)。通過這一次合作，首汽租車為該企業(yè)整合了一部分規(guī)模小的、不合規(guī)的供應(yīng)商。截止2013年，兩年時間內(nèi)，該企業(yè)從首汽租車的采購量增至八十余臺，雙方合作又上了一個臺階。
行業(yè)在飛速發(fā)展，企業(yè)革新方能引領(lǐng)潮流
時間來到2014年，出行市場風(fēng)云變幻。彼時的租車市場雖仍以長租業(yè)務(wù)為主，但長租市場的年復(fù)合率已降至11%，長租市場接近飽和，短租市場正在飛速增長。也是從2014年開始，首汽租車開始實(shí)施“國際化、互聯(lián)網(wǎng)化以及混合所有制”發(fā)展戰(zhàn)略，通過創(chuàng)新重資產(chǎn)O2O模式，打造B2B2C業(yè)務(wù)鏈，搭建全新運(yùn)營模式，差異化設(shè)計產(chǎn)品，自主研發(fā)技術(shù)平臺，引入市場化運(yùn)行機(jī)制，廣泛尋求戰(zhàn)略合作，在技術(shù)能力、業(yè)務(wù)規(guī)模、品牌影響力等方面得到了顯著提升。首汽租車從原先只在北京提供地域性服務(wù)，到如今在全國70多個城市開設(shè)直營分公司，門店及網(wǎng)點(diǎn)超過900個，車隊(duì)規(guī)模逾6萬輛，開設(shè)國際租車業(yè)務(wù)，覆蓋140多個國家，超過3700個站點(diǎn)。
“目前我們在華全國約有近百家分子公司與辦事處，首汽的網(wǎng)點(diǎn)可90%覆蓋，所以我們新的合作又被激活了。截止到目前，我們采購數(shù)量達(dá)到了100余臺，采購總額約5000余萬元，是我們目前在華地區(qū)最大的汽車租賃供應(yīng)商?！崩罱?jīng)理在談到目前與首汽租車的合作時說，“當(dāng)然，我們看重的不止是網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，首汽租車企業(yè)長租、自駕短租、車隊(duì)管理系統(tǒng)為我們提供了多樣化的服務(wù)產(chǎn)品,滿足了我們不同的出行需求。其次首汽租車特有的直營分公司模式有著其他公司無法比擬的內(nèi)部管控能力、系統(tǒng)支持能力，為我們提供服務(wù)的同時減少溝通成本,讓我們能夠享受到穩(wěn)定的服務(wù)。最重要的是，從成本節(jié)省的角度，使我們的采購方式也跟著發(fā)生了變化，從之前的單純壓低租價的方式，改為通過首汽一整套的車隊(duì)管理解決方案，滿足我們用車需求的同時，降低了成本?！?/p>
結(jié)語：回顧15年該跨國公司與首汽租車的合作歷程，首汽租車始終傳承和踐行著國賓級服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，在市場飛速發(fā)展時，整合各方優(yōu)質(zhì)資源，以不斷創(chuàng)新的精神應(yīng)對市場需求的變化，全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)化、國際化，真正成為企業(yè)共赴前程的伙伴。正是因?yàn)槿绱耍灼廛囋谮A得客戶信賴的同時，也贏得了國內(nèi)長租市場龍頭的位置，也正是因?yàn)橛羞@樣的企業(yè)存在，國內(nèi)租車市場得以良性健康的發(fā)展，能夠讓企業(yè)及個人享受到便捷的出行方式。
]]>但用車需求不斷被細(xì)化，市場隨之如細(xì)胞般分裂增殖，租車行業(yè)正在成為當(dāng)今最熱門、最具發(fā)展前景的行業(yè)之一，租車企業(yè)雨后春筍般發(fā)展起來，問題也隨之出現(xiàn)，各家租車企業(yè)服務(wù)能力良莠不齊，各地區(qū)服務(wù)質(zhì)量缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問題都亟待解決，長租市場考驗(yàn)著租車企業(yè)對車輛的成本控制、車輛保養(yǎng)、維修、事故處理、司機(jī)培訓(xùn)，以及由此造成的時間成本損失等一系列追加問題的解決能力。
在此情況下，作為國內(nèi)租車行業(yè)的元老級人物，首汽租車提出了樹立租車行業(yè)“價值用車”的標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建競爭壁壘；改變行業(yè)粗放發(fā)展，亟待以價值用車概念引領(lǐng)升級；針對行業(yè)亂象，樹立價值用車的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，同時增加B端用戶價值用車多元化的體驗(yàn)。“價值用車”，其價值不僅體現(xiàn)在戰(zhàn)略層面，更體現(xiàn)在服務(wù)細(xì)節(jié)中。首汽租車率先提出構(gòu)建多元價值的理念，制定了具有針對性的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。對長租市場，首汽租賃確定了“為企業(yè)提供整合出行解決方案的資源型服務(wù)商”定位，通過自身成熟體系和管控能力，為企業(yè)提供定制化的一站式出行解決方案。
目前，首汽租車自有車隊(duì)規(guī)模6萬輛，是國內(nèi)汽車長租領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，已開通國內(nèi)服務(wù)城市73個、門店及網(wǎng)點(diǎn)900+個，境外覆蓋150多個國家、3700個站點(diǎn)。并初步形成了包括駕駛員服務(wù)管理體系、車輛服務(wù)管理體系、用車服務(wù)管理體系等在內(nèi)的完善的服務(wù)體系和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。首汽租車首席運(yùn)營官魏東表示，“隨著國際化的程度越來越高，中國租車行業(yè)也只有不斷提升自身的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，才能在國際化的激烈競爭中占據(jù)主動?！?/p>
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出游
出游租車要選有資質(zhì)經(jīng)營者認(rèn)真看合同
【問題】“十一”來臨，旅游出行成為消費(fèi)者首選休閑方式。但旅行社旅游服務(wù)履行不到位，或因天氣、突發(fā)狀況等不可抗力原因?qū)е侣糜握吲c旅行社發(fā)生糾紛的也很多。
此外，自駕游涉及租車等服務(wù)糾紛逐漸增多，有成為消費(fèi)熱點(diǎn)趨勢。租車中消費(fèi)者對車輛狀況知之甚少，容易租到“問題車”或者“糾紛車”，萬一出現(xiàn)事故或者損傷時責(zé)任難以界定，押金難退或者租車公司趁機(jī)亂收費(fèi)的現(xiàn)象使消費(fèi)者有苦難言。
【消費(fèi)提示】出行期間，消費(fèi)者接受租賃、代理等服務(wù)時，應(yīng)選擇有資質(zhì)的經(jīng)營者，注意簽訂合同并認(rèn)真查看，明確約定雙方責(zé)任及相關(guān)費(fèi)用，明確遇到意外狀況時的應(yīng)對措施。在合同存續(xù)期間，一旦出現(xiàn)爭議，應(yīng)及時保存相關(guān)證據(jù)，回到住所地后，第一時間按照合同與經(jīng)營者交涉或?qū)で笙嚓P(guān)維權(quán)部門幫助。
購物
福利中心“洗腦式營銷”游說九旬老人簽約
【案例】省消保委接南京消費(fèi)者張女士投訴，稱其于今年4月至溧陽某老年福利中心參觀。營銷人員明知消費(fèi)者有視力障礙，無法閱讀合同，依然用“洗腦式營銷”手段說服其簽訂合同，并交納16000元。張女士回寧后被醫(yī)生告知身體狀況不宜長途奔波、入住外地福利院，遂要求退款。省消保委聯(lián)系后，對方否認(rèn)營銷中存在的問題，同意退款，但收取50%違約金。省消保委認(rèn)為，消費(fèi)者是90多歲的老人，在陌生環(huán)境中判斷力與決策力相對較弱，“半強(qiáng)制”銷售行為違背了消費(fèi)者真實(shí)的意志。經(jīng)調(diào)解，該中心同意辦理退款13000元，消費(fèi)者表示滿意。
【消費(fèi)提示】老年消費(fèi)市場繁榮的背后也要提防“陷阱”。省消保委建議老年消費(fèi)群體理性消費(fèi)，不要輕信各類廣告，購買商品后保存好相關(guān)票據(jù)和資料；子女等親屬也應(yīng)給予老年人多些關(guān)心與照顧。如遇到經(jīng)營者恐嚇、欺騙等手段，一定要及時報警或撥打民生熱線舉報，消費(fèi)者收到脅迫簽訂的合同自始無效。
購房
消費(fèi)者曾有還款逾期房產(chǎn)銷售人員稱可“幫忙解決”？
【案例】消費(fèi)者湯女士夫妻二人2017年通過南京某公司赴山東乳山濱海新區(qū)看房。消費(fèi)者告知銷售人員其家庭在2017年曾有過還款逾期，可能不能辦理貸款，但銷售人員稱可以幫助解決此事。夫妻兩人遂交納定金11萬元。2018年2月發(fā)現(xiàn)貸款遲遲未辦，經(jīng)詢問該公司稱無法辦理銀行貸款。同年1月，夫妻兩人因家庭矛盾離婚。湯女士的收入無法支付余下的房款金額，遂協(xié)商退房。雙方無法達(dá)成一致，遂投訴至省消保委。銷售人員不承認(rèn)行為過程，反復(fù)強(qiáng)調(diào)是消費(fèi)者未真實(shí)披露信息情況。在省消保委工作人員的普法教育下，南京某公司退還湯女士定金約6萬元，消費(fèi)者表示滿意。
【消費(fèi)提示】房產(chǎn)銷售、裝修及租賃糾紛依然是近期消費(fèi)糾紛的熱點(diǎn)。在選擇服務(wù)方時，應(yīng)選擇具有資質(zhì)、口碑較好的企業(yè)，簽訂合同時多加注意，防止落入“陷阱”。
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本文來源：經(jīng)濟(jì)觀察報
本文作者：劉曉林 王國信
“我們是‘真交付’，這次全都是私人用戶?！边@是9月18日，在距離威馬汽車EX5產(chǎn)品上市交付大會還有10天的時候，沈暉對經(jīng)濟(jì)觀察報記者著重強(qiáng)調(diào)的一句話。在不久之前，蔚來汽車宣布首批交付500輛產(chǎn)品的時候，作為威馬汽車創(chuàng)始人的沈暉，曾不客氣地指出其交付“摻水”，并不是真正意義上的交付，“交付給自己的員工有什么意義？”沈暉此前在公開場合這樣說道。而這個質(zhì)疑也引起了業(yè)內(nèi)的軒然大波。
“我們內(nèi)部交車在幾個月前就交了500輛了?！鄙驎熣f。交車——這個在汽車制造業(yè)看來是再普通不過的事情，已經(jīng)成為新造車企業(yè)是否是PPT造車的第一個檢驗(yàn)環(huán)節(jié)。從目前來看，在數(shù)十家新造車企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)交車的，有威馬、電咖、前途、蔚來四家。沈暉認(rèn)為，所有的新造車企業(yè)都會遇到交付這道坎兒，“這是肯定的”。
原因很簡單，不管如何“互聯(lián)網(wǎng)+”，從整個環(huán)節(jié)來看，新造車企業(yè)都需要建立五個“新”，包括新產(chǎn)品、新制造、新供應(yīng)體系、新的服務(wù)體系、新的員工。這其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響整個體系的運(yùn)轉(zhuǎn)。在傳統(tǒng)的汽車制造商中，任何一個體系的重建，都是一個龐大的工程，甚至是需要付出“傷筋動骨”的代價。
此前，蔚來的交付問題實(shí)際上就出現(xiàn)在供應(yīng)鏈和制造環(huán)節(jié)。而威馬則似乎在這些方面上有自己的優(yōu)勢——沈暉的團(tuán)隊(duì)多是來自沃爾沃中國，而沃爾沃自被吉利收購之后，在中國就幾乎是一張白紙起步，重建了上述五個“新”?！斑@是新勢力（新造車企業(yè)）最大的挑戰(zhàn)?！鄙驎熣f，威馬也預(yù)見了第一批車的交付難題肯定會出現(xiàn)。“我們預(yù)留了半年的時間來進(jìn)行緩沖?！蓖R第一輛車下線的時間是今年3月28日，“我們在2015年就設(shè)定好這次交車的時間，沒有一點(diǎn)延遲?！?/p>
『雷諾Clio RS概念車實(shí)車圖』
根據(jù)海外媒體曝光的實(shí)車圖片我們能夠看到，這款概念車的外觀極具侵略性，相比Clio普通版最明顯的變化在于更寬大的輪拱造型和更具運(yùn)動范兒的側(cè)裙。新車依然由雷諾運(yùn)動部門設(shè)計，因而在車身細(xì)節(jié)處進(jìn)行了運(yùn)動化改造，前翼子板后部加入了通風(fēng)口以便更充分的冷卻剎車盤，尾部則安裝了突出的后擾流板提升下壓力。
『現(xiàn)款雷諾Clio R.S. 220 Trophy』
動力方面，Clio RS概念車將搭載1.6T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率輸出有望超過Clio R.S. 220 Trophy車型，達(dá)到253馬力（186kW），峰值扭矩或高于280Nm。性能數(shù)據(jù)方面作為參考，現(xiàn)款Clio R.S. 220 Trophy車型0-100km/h加速時間為6.6秒，極速可235km/h，而Clio RS概念車則有可能超越這一數(shù)據(jù)。另外據(jù)雷諾官方透露，Clio RS概念車發(fā)布后若收到的反饋較積極，那它將極有可能推出量產(chǎn)版。
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